现代威亚第三季度盈利增长1.35%，受起亚销量及HEV发动机业务扩张推动

预计尽管面临汽车制造商罢工和俄罗斯业务暂停等挑战，现代WIA第三季度营业利润仍将增长1.35%，这得益于起亚的销售表现以及混合动力电动汽车（HEV）发动机产量增加。该汽车零部件制造商第三季度营业利润预计为525亿韩元，高于去年同期；营收预计小幅下降至2.1288万亿韩元。现代WIA的模块业务销售100%来自起亚。起亚连续第六年达成无罢工劳资协议，并在第三季度将全球批发销量提高7.8%，从而将现代汽车劳资罢工的影响降至最低。

起亚劳资协议保护现代WIA免受罢工影响

现代WIA的模块销售100%来自发往起亚的产品，因此现代汽车劳资罢工对其生产的影响有限。起亚连续第六年达成无罢工劳资协议，使该汽车制造商第三季度全球批发销量较去年同期增长7.8%。这一销售表现为现代WIA的模块业务提供了稳定需求，而其他汽车零部件供应商则经历了生产中断。

墨西哥和瑞山工厂扩大HEV发动机生产

墨西哥工厂开始全面生产Gamma2 HEV发动机，并向美国市场供应更多HEV发动机，从而改善盈利能力。现代WIA位于韩国的瑞山第二工厂于第四季度开始全面生产Kappa HEV发动机。墨西哥工厂的发动机产量计划从2026年的60,000台扩大至2027年的120,000台，其中包括100,000台HEV发动机。上一年度约90亿韩元的追溯性通常工资成本不再发生，也进一步推动了利润改善。

俄罗斯业务暂停抵消部分收益

现代汽车俄罗斯工厂的收购方AGR停止了车型生产，导致现代WIA停止供应发动机。由于利润减少，现代WIA俄罗斯子公司产生了约170亿韩元的负面基数效应。这些损失部分抵消了起亚销售和HEV发动机扩产带来的收益。

业务正常化推动第四季度复苏

预计第四季度营业利润将改善至560-650亿韩元。墨西哥工厂HEV发动机产量提升的影响将全面体现，瑞山第二工厂的Kappa HEV发动机生产也正在推动发动机业务产品结构改善。在此前业务中断后，运营正逐步恢复至正常水平。

HEV发动机产量目标：2027年达到120,000台

现代WIA墨西哥工厂的发动机产量计划从2026年的60,000台增加一倍以上，至2027年的120,000台，其中包括100,000台HEV发动机。随着公司顺应软件定义汽车（SDV）的转型趋势，电动汽车热管理系统销售额预计到2027年将超过3000亿韩元。在出售机床业务后，公司计划于年内剥离防务部门，推进低利润和非核心业务的重组。

韩国投资证券分析师Kim Chang-ho表示，尽管受现代汽车罢工影响，汽车零部件供应商的业绩普遍疲弱，但现代WIA的模块销售100%面向起亚，因此生产中断的影响有限。Kim评估认为，现代WIA的盈利能力不再恶化，正进入正常化的初期阶段。

常见问题

现代WIA第三季度营业利润预期是多少？

根据韩联社Infomax汇总的三家主要证券公司的共识预期，现代WIA第三季度营业利润预计为525亿韩元，较去年同期增长1.35%。营收预计为2.1288万亿韩元，同比下降1.07%。

起亚的劳资协议如何影响现代WIA第三季度表现？

起亚连续第六年达成无罢工劳资协议，并在第三季度将全球批发销量提高7.8%。由于现代WIA的模块业务100%依赖起亚，公司避免了现代汽车劳资罢工期间其他汽车零部件供应商所遭遇的生产中断。

现代WIA的HEV发动机产能扩张计划是什么？

现代WIA墨西哥工厂计划将发动机产量从2026年的60,000台扩大至2027年的120,000台，其中包括100,000台HEV发动机。公司位于韩国的瑞山第二工厂于第四季度开始全面生产Kappa HEV发动机，从而改善发动机业务的产品结构。